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齒輪廠家環形齒輪的滲碳淬火畸變：
環形齒輪的滲碳摔火酶變情況夢見以下兩個實倒。
實例1雙聯齒輪 (圖4-4)，材料為20GrMnTi銅，要求滲碳淬火。
雙聯齒輪滲碳淬火后畸變情況及其分析如下。
雙聯齒輪滲碳淬火后公法線變化情況見表4.2。齒輪滲碳淬火后，表面含碳量增加，引起心郵和表面的相變不同，表面固發生馬氏體相變，比體積增加，以及內外的溫差，必然導致時變。如20CrNnTi銅齒輪滲碳淬火后，公法線長度均略有張大，并隨模數和滲碳層深度的增加而增加，為0.01 ~0, 03mm。試驗表明，對外徑不是很大的齒輪，這一結論基本正確。但對直徑較大的齒輪，如滲碳淬火后的雙聯齒輪的下端齒輪，則公法線的脹大量較大，可達0, 12 ~0.19mm。這與該處因截面尺寸大引起熱應力的變化有關。圖4-4所示雙聯齒輪大齒輪(下齒輪)、小肯輪(上齒輪)的模數均為6mm,與圖4-所示的雙聯齒輪尺寸形狀相近、但模數為4mm的齒輪，大齒輪( 下齒輪)的畸變量要小一些，為0.05 m 0, llmm,小齒輪( 上齒輪)的畸變相差不多�？梢钥闯�，雖然畸變量與齒輪的模數有關，但截面尺寸和幾何形狀的變化對畸變量的影響更大。

實例2扃平環形齒輪 (圖4-5a)和錐齒套(圖4-5b).材料均為20CrMn'Ti鋼，要求滲碳淬火。
扁平環形齒輪和錐齒套滲碳淬火后的畸變情況及其分析如下。
錐齒套和扁平環形齒輪滲碳淬火后內孔直徑變化情況見表4-3。通過對表4-3進行分析可以看出，扁平環形齒輪( 圖4-5a)內孔一般呈脹大(≤0.20mm)趨勢，而且無論是壓床淬火還是自由淬火都是同一規律。這主要是
因為扁平環形齒輪在高度方向上(與外徑方向相比)尺寸很小，淬火冷卻后的殘余應力以組織應力為主，使齒輪內孔脹大。而高度、直徑相差不多的錐齒套(圖4-5b)，則表現為內孔縮小(一般在0. 10mm以內)。這是由于熱應力與組織應力基本相當造成的。但也有脹大的情況，它與內外徑之比有關。

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